◄ قیرپاشی های تکراری و هدررفت منابع ملی
تاریخ انتشار: ۲۱ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۸۱۸۰۹۸
تین نیوز
پس از اینکه زیرسازی جاده ها انجام شد، روسازی جاده اجرا می شود. روسازی شامل مصالح زیراساس، اساس، قیرپاشی و اجرای لایه های آسفالتی می است.
همچنین در جاده های آسفالتی که نیاز به بهسازی (روکش) داشته باشند نیاز به قیرپاشی و سپس اجرای روکش است.
طبق ضوابط نشریه شماره ۲۳۴ (آیین نامه روسازی آسفالتی راه های ایران) که مفاد آن الزامی و غیرقابل عدول است، عملیات قیرپاشی باید بین ۲۴ ساعت تا حداکثر ۷۲ ساعت قبل از اجرای آسفالت انجام شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مواردی در پروژه های راهسازی و راهداری مشاهده شده و می شود که قیرپاشی یک جاده انجام می شود و آسفالت آن هفته ها، ماه ها و حتی سال ها بعد اجرایی می شود، که مسلماً قیرپاشی اولیه از بین رفته و نیاز به قیرپاشی مجدد است.
با فهرست بهای ۱۴۰۱ هزینه هر متربع قیرپاشی اگر میانگین یک کیلوگرم بر متربع انجام شود(که البته بیش از این نیاز است)، حداقل ۱۵ هزار تومان می باشد. یعنی هزینه تکرار قیرپاشی یک جاده به طول ۱۰ کیلومتر حداقل ۱.۵ میلیارد تومان (بدون ضرایب پیمان) می شود که علاوه بر هدررفت منابع تجدیدناپذیر، هزینه مالی هنگفتی نیز به دولت (بیت المال) تحمیل می کند.
رویکرد اصولی این است به نحوی برنامه ریزی شود که ۴۸ ساعت قبل از اجرای آسفالت قیرپاشی انجام شود و تا لحظه اجرای آسفالت این قیرپاشی به روش های ایمن حفاظت و نگهداری شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: روسازی جاده قیرپاشی راه های روستایی پروژه های راهسازی راهداری راه روستایی راهسازی آسفالت منابع ملی قیرپاشی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۸۱۸۰۹۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بهسازی آسفالت آزادراه تبریز زنجان آغاز شد
تین نیوز
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای آذربایجان شرقی گفت: با دستور وزیر راه و شهرسازی عملیات بهسازی و روکش آسفالت آزادراه تبریز زنجان آغاز شد.
به گزارش تین نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، اورجعلی علیزاده مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان گفت: در سفر اول آیت الله رئیسی رئیس جمهوری به آذربایجان شرقی مقرر شده بود ۳۰۰ میلیارد تومان از طرف سرمایه گذار طرح در اختیار اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای آذربایجان شرقی قرار گیرد تا خرابی های آزادراه برطرف شود.
علیزاده افزود: در جلسه کمیسیون ایمنی راه های استان هم که روز جمعه با حضور وزیر راه شهرسازی برگزار شد، بذرپاش دستور داد تا یک هزار میلیارد تومان اعتبار برای روکش آسفالت و رفع خرابی های سنگین آزادراه تبریز زنجان اختصاص یابد تا بقیه خرابی های آزادراه به سمت تهران هم برطرف شود.
وی گفت: ۶۰۰ میلیارد تومان از این اعتبار به صورت نقدی و ۴۰۰ میلیارد تومان قیر یارانه ای در اختیار اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای آذربایجان شرقی قرار خواهد گرفت.
وی با بیان اینکه از ۱۴ پیش این آزادراه زیر بار ترافیک رفته است گفت: تاکنون عملیات روکش آسفالت در آزادراه تبریز زنجان انجام نشده بود.
مدیرکل راهداری و حمل ونقل جاده ای آذربایجان شرقی گفت: آزادراه تبریز زنجان ۲۸۰ کیلومتر مسافت دارد که ۲۰۰ کیلومتر از آن در حوزه استحفاظی آذربایجان شرقی و ۸۰ کیلومتر در حوزه استان زنجان قرار گرفته است.
علیزاده هدف از اجرای این طرح را افزایش ایمنی آزادراه، کاهش تصادفات رانندگی و جلب رضایتمندی مردم و کاربران جاده برشمرد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان